變壓器可以變換交流電壓、電流和阻抗。最簡單的鐵心變壓器由一個軟磁材料做成的鐵心及套在鐵心上的兩個匝數不等的線圈構成。

變壓器主要應用電磁感應原理來工作。當變壓器一次側施加交流電壓U1，流過一次繞組的電流為I1，則該電流在鐵芯中會產生交變磁通，使一次繞組和二次繞組發生電磁聯系，根據電磁感應原理，交變磁通穿過這兩個繞組就會感應出電動勢，其大小與繞組匝數以及主磁通的最大值成正比，繞組匝數多的一側電壓高，繞組匝數少的一側電壓低，當變壓器二次側開路，即變壓器空載時，一二次端電壓與一二次繞組匝數成正比，即U1/U2=N1/N2，但初級與次級頻率保持一致，從而實現電壓的變。

電力變壓器主要由鐵心、線圈、油箱、各部件的絕緣、油枕、調壓裝置及保護裝置等構成。

．鐵心

（1）鐵心結構。變壓器的鐵心是磁路部分，由鐵心柱和鐵軛兩部分組成。繞組套裝在鐵心柱上，而鐵軛則用來使整個磁路閉合。鐵心的結構一般分為心式和殼式兩類。

心式鐵心的特點是鐵軛靠著繞組的頂面和底面，但不包圍繞組的側面；殼式鐵心的特點是鐵軛不僅包圍繞組的頂面和底面，而且還包圍繞組的側面。由于心式鐵心結構比較簡單，繞組的布置和絕緣也比較容易，因此我國電力變壓器主要采用心式鐵心，只在一些特種變壓器（如電爐變壓器）中才采用殼式鐵心。常用的心式鐵心如圖7-3所示。近年來，大量涌現的節能型配電變壓器均采用卷鐵心結構。

（2）鐵心材料。由于鐵心為變壓器的磁路，所以其材料要求導磁性能好，只有導磁性能好，才能使鐵損小。故變壓器的鐵心采用硅鋼片疊制而成。硅鋼片有熱軋和冷軋兩種。由于冷軋硅鋼片在沿著輾軋的方向磁化時有較高的磁導率和較小的單位損耗，其性能優于熱軋的，國產變壓器均采用冷軋硅鋼片。國產冷軋硅鋼片的厚度為0.35、0.30、0.27mm等幾種。片厚則渦流損耗大，片薄則疊片系數小，因為硅鋼片的表面必須涂覆一層絕緣漆以使片與片之間絕緣。

2．繞組

繞組是變壓器的電路部分，一般由絕緣漆包、紙包的鋁線或銅線燒制而成。

根據高、低壓繞組排列方式的不同，繞組分為同心式和菱疊式兩種。對于同心式繞組，為了便于繞組和鐵心絕緣，通常將低壓繞組靠近鐵心柱：對于交疊式繞組。為了減少絕緣距離，通常將低壓繞組靠近鐵軛。

3．絕緣

變壓器內部主要的絕緣材料有變壓器油、絕緣紙板、電纜紙、皺紋紙等。

4．分接開關

為了供給穩定的電壓、控制電力潮流或調節負載電流，均需對變壓器進行電壓調整。目前，變壓器調整電壓的方法是在其某一側繞組上設置分接，以切除或增加一部分繞組的線匝，以改變繞組的匝數，從而達到改變電壓比的有級調整電壓的方法。這種繞組抽出分接以供調壓的電路，稱為調壓電路；變換分接以進行調壓所采用的開關，稱為分接開關。一般情況下是在高壓繞組上抽出適當的分接。這是因為高壓繞組常套在外面，引出分接方便，另外，高壓側電流小，分接引線和分接開關的載流部分截面小，開關接觸觸頭也較容易制造。

變壓器二次側不帶負載，一次側也與電網斷開（無電源勵磁）的調壓，稱為無勵磁調壓，帶負載進行變換繞組分接的調壓，稱為有載調壓。

5．油箱

油箱是油浸式變壓器的外殼，變壓器器身置于油箱內，箱內灌滿變壓器油。油箱結構，根據變壓器的大小分為吊器身式油箱和吊箱殼式油箱兩種。

（1）吊器身式油箱。多用于6300kVA及以下的變壓器，其箱沿設在頂部，箱蓋是平的，由于變壓器容量小，所以重量輕，檢修時易將器身吊起。

（2）吊箱殼式油箱。多用于8000kVA及以上的變壓器，其箱沿設在下部，上節箱身做成罩形，故又稱鐘罩式油箱。檢修時無需吊器身，只將上節箱身吊起即可。